こんにちは、技術士@機械総監の赤星(hiro-PE)です。
今日は、「2024年問題?!」です。
2024年問題とは、
働き方改革関連法
によって
ドライバーの労働時間
960時間に制限
が設定されることで
生じる諸問題を意味します。
たとえば、
企業であれば、
売上や利益の減少
従業員(ドライバー)であれば、
収入の減少
荷主であれば、
支払う運賃の上昇
です。
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働き方改革関連法に伴う
「時間外労働時間の上限規制」は、
大企業では2019年4月より、
中小企業では2020年4月より、それぞれ施行されています。
同法が施行されたことで、
時間外労働時間の上限は原則として
月45時間、
年360時間
に制限されました。
また、
労使間で合意した場合でも、
時間外労働時間に関して下記の制限が設けられました。
・年720時間以内
・月100時間未満(休日労働を含む)
・2〜6ヶ月平均で80時間以内(休日労働を含む)
・月45時間を超える月は6ヶ月まで
しかし、
下記の業務に関しては上記の規制が5年間猶予されており、
2024年4月からの適用となります。
・建設事業
・自動車運転の業務
・医師
・⿅児島県及び沖縄県における砂糖製造業
上記の猶予があるため、
トラックドライバーによる自動車運転業務に関しては、
2024年3月末まで時間外労働の上限は適用されず、
2024年4月以降から適用されます。
2024年4月以降は、
年間時間外労働時間の上限が
960時間(特別条項付き36協定を締結する場合)
に制限されます。
なお、
上限規制に違反した場合、
6か⽉以下の懲役
または
30万円以下の罰⾦
が罰則として科される可能性があります。
2024年問題に伴う悪影響を回避する上では、
下記3つの対応策が有効です。
・労働環境・条件の改善、働き方の柔軟化
・ITの活用
・M&A(合併、売却・買収)の実施
ここでは、
ITの活用の事例を書いておきます。
日本提案の
「トラック隊列走行システム」
に関する国際標準が発行
されました。
人出不足
負担軽減
効率化
働き方改革
DXの推進
環境負荷低減
が進んでいる事例です。
https://www.meti.go.jp/press/2022/09/20220921001/20220921001.html?from=mj
技術が
社会を豊かにする
事例の一つ。
特に
国際標準
になったことは
国際競争力強化
の観点から
素晴らしいことです。
日本は、
物流の
レベルが高いです。
遅延しにくい
システム
安全安心なシステム。
しかし、
人への依存度が高く
もっとも
自動化すべき分野なのです。
今後も
この技術を応用
して
スマートシティ
などが進むことが考えられます。
筆記試験
や
口頭試験
の話題にもなる内容です。
自分の意見
課題などを
まとめておきましょう。
その悩みを
解決する方法は、
技術士がよく知っています。
それに習うことが、
最短ゴールであることを知っておいてください。
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