技術士受験のワザを伝えるブログ: 9月 2023

こんにちは、技術士＠機械総監の赤星(hiro-PE)です。

今日は、「2024年問題?!」です。

2024年問題とは、

働き方改革関連法

によって

ドライバーの労働時間

960時間に制限

が設定されることで

生じる諸問題を意味します。

たとえば、

企業であれば、

売上や利益の減少

従業員（ドライバー）であれば、

収入の減少

荷主であれば、

支払う運賃の上昇

です。

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働き方改革関連法に伴う

「時間外労働時間の上限規制」は、

大企業では2019年4月より、

中小企業では2020年4月より、それぞれ施行されています。

同法が施行されたことで、

時間外労働時間の上限は原則として

月45時間、

年360時間

に制限されました。

また、

労使間で合意した場合でも、

時間外労働時間に関して下記の制限が設けられました。

・年720時間以内

・月100時間未満(休日労働を含む)

・2〜6ヶ月平均で80時間以内(休日労働を含む)

・月45時間を超える月は6ヶ月まで

しかし、

下記の業務に関しては上記の規制が5年間猶予されており、

2024年4月からの適用となります。

・建設事業

・自動車運転の業務

・医師

・⿅児島県及び沖縄県における砂糖製造業

上記の猶予があるため、

トラックドライバーによる自動車運転業務に関しては、

2024年3月末まで時間外労働の上限は適用されず、

2024年4月以降から適用されます。

2024年4月以降は、

年間時間外労働時間の上限が

960時間(特別条項付き36協定を締結する場合)

に制限されます。

なお、

上限規制に違反した場合、

6か⽉以下の懲役

または

30万円以下の罰⾦

が罰則として科される可能性があります。

2024年問題に伴う悪影響を回避する上では、

下記3つの対応策が有効です。

・労働環境・条件の改善、働き方の柔軟化

・ITの活用

・M&A(合併、売却・買収)の実施

ここでは、

ITの活用の事例を書いておきます。

日本提案の

「トラック隊列走行システム」

に関する国際標準が発行

されました。

人出不足

負担軽減

効率化

働き方改革

DXの推進

環境負荷低減

が進んでいる事例です。

https://www.meti.go.jp/press/2022/09/20220921001/20220921001.html?from=mj

技術が

社会を豊かにする

事例の一つ。

特に

国際標準

になったことは

国際競争力強化

の観点から

素晴らしいことです。

日本は、

物流の

レベルが高いです。

遅延しにくい

システム

安全安心なシステム。

しかし、

人への依存度が高く

もっとも

自動化すべき分野なのです。

今後も

この技術を応用

して

スマートシティ

などが進むことが考えられます。

筆記試験

や

口頭試験

の話題にもなる内容です。

自分の意見

課題などを

まとめておきましょう。

その悩みを

解決する方法は、

技術士がよく知っています。

それに習うことが、

最短ゴールであることを知っておいてください。